以前的吊車(chē)吊臂又粗又重,不僅讓吊車(chē)本身很重,還影響吊裝高度和跨度,“輕裝強(qiáng)干” 的輕量化臂架技術(shù)就改變了這一現(xiàn)狀。它采用高強(qiáng)度鋼材,比如 Q690 鋼,這種鋼的硬度是普通鋼材的 2 倍,但重量卻輕了 30%;還有一些高端吊車(chē)用了碳纖維復(fù)合材料做吊臂,重量更輕,強(qiáng)度更高。

比如一臺(tái) 25 噸的汽車(chē)吊,用傳統(tǒng)吊臂時(shí),最大起升高度是 30 米,而用了輕量化臂架后,最大起升高度能達(dá)到 40 米,還能在更窄的場(chǎng)地作業(yè),因?yàn)榈醣圩冚p了,吊車(chē)的整體重量也減輕了,對(duì)地面的承重要求也降低了。在市區(qū)狹窄的工地,比如老小區(qū)改造吊裝空調(diào)外機(jī),以前的吊車(chē)可能因?yàn)榈醣厶?、太長(zhǎng),進(jìn)不了小區(qū),現(xiàn)在用輕量化臂架的吊車(chē),就能輕松開(kāi)進(jìn)小區(qū)作業(yè)。而且吊臂變輕后,吊車(chē)行駛時(shí)也更省油,對(duì)輪胎的磨損也更小,降低了使用成本。有了這項(xiàng)技術(shù),吊車(chē)實(shí)現(xiàn)了 “體重輕、力氣大、能爬高” 的目標(biāo)。